9游会多年来，记者走访过不少一汽-大众的A级供应商，但要说起专家办企、天然就具有研究禀赋，兼具工匠精神和家国情怀的企业，记者觉得当数廊坊华安汽车装备有限公司。如果把企业比作一个人，中国的汽车零部件企业就应该做这样的人。让人钦佩，富有亲近感，这样的强烈印象是记者前不久跟随一汽-大众质量探源之旅采访团走访时获得的。
就像著名的电视连续剧《亮剑》里说的，一支部队的创始人给这支部队注入了灵魂和性格。如果用现在的时髦话语来说，灵魂和性格就是基因。从华安的高层管理群体的气质和言谈举止上，记者能够感受到这一点。
华安的缔造者和掌舵人名叫王志俭，现在还是董事长，60岁左右，个子不高，但名誉却很盛隆。他是享受国务院特殊津贴的国家级技术专家，移动源污染控制技术国家工程实验室副理事长，全国五一劳动奖章和庆祝中华人民共和国成立70周年勋章获得者，足见他的贡献有多大。
那么，王志俭和华安团队对国家有哪些重大贡献呢？记者觉得，最主要的有两条。一是经过28年的发展，华安的头号主导产品——燃油蒸发控制系统的销量已经位居亚洲第一、世界第五，产品在满足国内车企需要的同时，已经走出国门，给一些跨国车企配套。二是从国三排放标准开始，一直到未来的国七，华安都是一个重要的参与者和制订者。特别是对于具有中国特色、创新之处很多的国六标准的制订，华安做出了重大贡献，是个主要角色。而担纲国六标准的研究制定，使华安由国产化供应商成长为开发型供应商，实现了一次重大飞跃，企业的科技份量陡增。
当然，由于年产值从28年前的几百万元增长到去年的25多亿元，华安是廊坊市的利税大户，具有举足轻重的作用。10月25日中午，就在我们一行结束采访、一同乘车回厂办的过程中，廊坊市委书记致电王志俭，新冠肺炎疫情防控形势趋于严峻，叮嘱他提前安排好库存和发货安排。王志俭说，两年来，无论疫情防控形势多么严峻，在市委市政府的特别关照之下，华安的物流都是一路绿灯，没有受到任何阻隔。
可以说，华安就是廊坊市的宠儿。难能可贵的是，这个宠儿不仅不任性，还有很高的定力，它专注，专业，敬业，有一种使命感。市委书记的电话让我想起座谈时王志俭所说的一句话：多年前，房地产非常热，市里曾经提议过，给他一片位置很好的土地，请他考虑考虑是否可以进军房地产行业。出乎众人意料的是，别人求之不得的这个机会，却被王志俭拒绝了。对于很多汽车零部件企业的当家人来说，这是不是在犯傻呢？他志不在此,他热爱的还是他的专业，他想给国家、给中国汽车产业做更多、更大的事情。也许，那时候如果王志俭就坡下驴搞起了房地产业，他和华安的财富很可能打着滚儿往上涨，他在廊坊市的地位和社会影响力也会更高。
华安的燃油蒸发控制系统产品自动化生产车间干净得可以用纤尘不染来形容。这个特点与王志俭早年到丰田研修的经历关系很大。
说实在话，汽车零部件产业往往大而不强，最缺的就是这种傻劲儿和专注劲儿；最不缺的就是见钱眼就钻、机会主义的投机做派。如果中国汽车零部件行业多一些王志俭这样的专家型当家人，何至于在关键技术面前总是仰人鼻息、靠输血过日子呢？
在王志俭的名片上，除了董事长职务之外，还有一行字：“全国劳动模范 国家级技术专家”。很醒目，也很令人惊异。在记者几十年的汽车采访生涯中9游会，这样的名片相当罕见。记者揣想，如果更乐于让人称呼博士的德国车企干部看到这一行字，心里边会不会也像记者一样悠然升起一种敬佩之情、尚未谈事就心生信赖感呢？
王志俭和他的华安确实做过一些让德方佩服和认可的事情。比如说，2015年，奥迪某款畅销车型的后扶手因原设计在耐候性能方面考虑不足9游会，高温高湿地区车主的索赔数量居高不下，华安因此在售后方面损失了5%的供货量。这可不是个小数目，华安决定改变这种被动挨打的局面。他们凭借自己的经验积累，经过开发验证，用数据说服了一汽大众技术中心和德国大众，他们的产品修改意见被采纳，问题得到完满解决。
事实上，王志俭和华安做得比想象的更多。比如说，2013年，大众某款中高级轿车的燃油蒸发器外国供应商就是不答应一汽-大众的降价5%的要求。华安临危受命，全力投入紧急研发，3个月后完成任务，而且供货价格还比国外低了15%。
王志俭虽没有博士学位，但他和华安做成了该由博士们做的事情。国家发改委授予华安国家工程实验室燃油蒸发排放控制技术中心的称号，科技部把华安当做燃油蒸发控制系统项目牵头单位，环保部把华安作为燃油蒸发控制系统行业标准的主编单位，中国环境科学研究院把车内VOCs控制的联合研发单位选定为华安。
因为要搞国六标准和研发国六产品，华安的研发设备和生产设备得以大幅扩充。这一个年产值25多亿元的零部件企业，为此投入了10多亿元。所以，当王志俭领着我们一个接着一个地参观实验室，向我们津津有味地介绍一台又一台从国外进口的世界一流的研发设备时，自豪之情溢于言表。看着这些家底，记者也在心底里赞许道：“中国的头部汽车零部件企业就该这样搞！”
在一间实验室内，一排排大书架似的货架上放满了燃油蒸发控制系统试验品，王志俭说那是在为中国品牌汽车走出国门在做准备，主要的开发任务是解决耐候性和可靠性的问题9游会。
王志俭很舍得在研发投入上花钱，好似学者嗜书如命一样，对于华安这样规模的零部件企业来说，这一特征相当突出。颇有对照意味的是，在回厂部的中巴上，记者发现，身后的王志俭脚上的防静电皮鞋虽然擦得锃亮，但前部有一道深深的裂口。
难能可贵的是，王志俭虽然搞起了企业，但几十年来，他并没有退化为一个纯粹的管理型企业家，而是成长为一位技术和管理能力俱佳的复合型企业家。这让记者想起了亨利·福特、丰田喜一郎、本田宗一郎等跨国车企的创始人。对于中国汽车零部件企业来说，这类企业家是稀缺的。
事业做到这个份儿上，华安无疑是一汽-大众供应商阵营中的佼佼者。一提起一汽-大众，王志俭的神情和话语充满了感恩之情，他说：“一汽大众总是说，你不是供应商，是我的战友、伙伴。合作多年，总是毫无保留地支持我们，一汽大众真正做到了这一点。对于一汽大众，我们的内心抱有一种深深的感恩情怀。”只要稍微了解一下华安的发展史，足可证明王志俭所言并非场面话。
○ 1980年代，承接全国警章警号盾牌产品制作人物。之后，给一汽解放卡车供应LOGO标牌。
○ 1993年，华安公司成立，给北京切诺基好额212两个车型配套活性炭罐总成、内外饰件、标牌、安全带等产品。随后，被一汽-大众确定为供应商。1994年，开始小批量供货；以后，逐步供应汽车防擦条、格栅、门把手基座、门外把手、活性炭罐总成、前后扶手等共约有20多个产品。从捷达开始，华安给一汽-大众所有大众品牌车型供应产品。
○ 2017年，借助国六排放标准项目，实现了从国产化供应商到开发型供应商的转折，得到了一汽-大众的巨大帮助。国六项目让华安声名鹊起，华安从此成为多个跨过汽车品牌的OEM全球供货商。
○ 2020年，生产燃油蒸发控制系统产品860万套、汽车内饰前后中扶手产品480万套、门控系统产品800万套。销售额突破25亿人民币。第一号主力产品活性炭罐总成占据一汽-大众该种产品供货量80%以上。内饰产品约占50%的供货量。
○ 截至目前，获得专利累计57项，其中发明专利3项，实用新型25项，外观专利29项。
